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廣東機場集團:加快建設世界一流機場集團

時間:2021-06-12     

編者按


   今年,是中國共產黨成立100周年,也是習近平總書記出席全國國有企業黨的建設工作會議5周年。為傳承廣東國資國企光榮傳統,展示新時期新作為,廣東省國資委聯合南方日報,即日起推出“傳承紅色基因 勇擔國企使命”系列報道。敬請垂注。


   白云機場,因東臨白云山而得名。四季常青的白云山見證了白云機場和廣東省機場管理集團公司的變革與發展。


   白云機場始建于20世紀30年代,新中國成立賦予了白云機場新的生命力,她的發展脈搏與共和國的命運息息相通。


   80多年過去了,白云機場歷滄桑而更顯風華:從新中國成立初的簡陋小機場,發展為改革開放后中國三大門戶機場之一;從單一的白云機場,發展為下轄廣州白云、揭陽潮汕、湛江、梅州和惠州機場(韶關機場正在建設中)的大型機場集團。


   2020年,在極其特殊和艱難的情況下,白云機場旅客吞吐量達到4376.8萬人次,位列全球第一,這也和過去許許多多重要節點一樣,成為了廣州地區經濟發展歷程中的重大標志。白云機場航線網形成了廣州市、廣東省對外經濟文化交流的通衢,時間距離因此而縮短,推動了人流、物流和信息流的流通,使地區經濟的能量輻射和延伸得更廣闊。白云機場的發展與建設,是新中國民航史上的輝煌篇章,為廣東的經濟騰飛發揮了重要作用。


新中國首次開辟的航線經廣州


   新中國成立后不久,在香港的中國航空股份有限公司和中央航空運輸股份有限公司(簡稱“兩航”)宣布起義,共有12架飛機飛回內地,以后又有大量起義員工陸續返回內地,為日后的中國民航發展奠定了基礎。


   1950年8月1日,命名為“北京號”的CV-240飛機從廣州白云機場起飛,執飛天津—漢口—廣州航線。“北京號”是“兩航”起義中的帶隊長機,可載客40人,是當時中國民航最大的運輸機。這條航線是新中國成立后首次開辟的兩條航線之一,史稱“八一”通航,也從此掀開了白云機場的歷史新篇章。


   改革開放以來,廣州民航更是迎來新的發展機遇,白云機場成為中國內地最繁忙的機場。1977年至1990年,全國民航開辟了從白云機場始發或通往白云機場的航線共92條,占這一時期全國新航線總數的20%。1980年至1992年,白云機場的飛機起降架次居全國機場第一位。1986年至1992年,白云機場的旅客吞吐量居全國機場第一位。


   從歷史中走來,白云機場一步一個腳印向前邁進。1992年,勇敢邁出體制改革步伐的白云機場以全新的民航企業形象展現在公眾面前。到1993年,白云機場正式獨立運作。隨后,為謀求進一步發展壯大,白云機場制定了“實施集團化、加快股份化、突出專業化、推進商業化”的跨世紀發展戰略。


   更加深入的改革在1997年啟動。1997年8月,白云機場集團組建方案獲當時的中國民航總局批準,股份制改造啟動;1998年,當時的中國民航總局批準白云機場股改方案;到1999年,白云機場進入資產重組、機構調整和組建股份公司的實質階段。同年“廣州白云國際機場集團公司”獲批正式注冊,并于2000年正式創立,2003年白云機場股份有限公司正式公開發行4億A股。


   隨著廣東經濟社會的快速發展,客貨運量壓力激增。2004年8月5日,新老白云機場實現“一夜轉場”,廣州新白云國際機場建成投入使用,嶄新的硬件設施使白云機場旅客吞吐量在當年一舉突破2000萬人次,跨入世界最繁忙機場行列。長期制約著白云機場向中樞機場發展的瓶頸開始逐步解決。此后,白云機場各項業務更是快速增長,邁入大型樞紐機場的發展軌道。


   2018年至2020年,廣州白云國際機場運輸生產和樞紐建設取得了顯著進步,收獲了讓人振奮的成績:2018年,白云機場旅客吞吐量6974.3萬人次,位居全球機場客運排名第13位;2019年,白云機場旅客吞吐量7338.6萬人次,位居全球機場客運排名第11位;2020年,在極其特殊和艱難的情況下,白云機場旅客吞吐量達到4376.8萬人次,取得全球第一的成績。


著力“5+4”骨干機場布局


   在加快世界級樞紐機場建設的基礎上,廣東機場集團提高站位、主動作為,始終把推進廣東民航高質量發展作為重大任務,加快推進全省機場規劃建設,著力打造“5+4”骨干機場布局,加快粵港澳大灣區世界級機場群建設。


   2018年至2020年,廣東機場集團各項工程建設的步伐不斷加快,持續強化“安全、質量、投資、工期、廉潔”五個控制,推動全省機場規劃建設發展駛入快車道。2018年4月26日,白云機場2號航站樓和綜合交通中心建成并投入啟用,標志著白云機場二期擴建工程圓滿完成。去年初,盡管遭遇新冠肺炎疫情,但廣東機場集團在全力做好疫情防控的前提下,廣州白云國際機場三期擴建工程于去年9月27日開工。韶關機場改擴建、揭陽潮汕機場擴建、惠州機場擴容擴建、湛江機場遷建等工程也相繼開工建設,并且取得了階段性成果。


   隨著“5+4”骨干機場布局中,廣東機場集團所轄機場建設相繼展開,廣東機場集團同時著力解決空域矛盾,促進解決影響全省機場規劃布局建設的最大瓶頸問題,影響廣東民航發展不平衡、不充分的結構性問題正在逐步得到解決,廣東民航高質量發展的格局正在加快形成。


   從2018年起,廣東機場集團全面實施“加強黨的建設,推動廣東民航高質量發展,爭創世界一流機場集團”戰略規劃。廣東機場集團把基本實現“世界一流機場集團”目標的時間確定為2025年,按8年時間、分兩個階段實施,第一階段從2018年到2020年,成為“國內一流、國際先進”機場集團;第二階段從2021年到2025年,基本成為“世界一流機場集團”。


   廣東機場集團第一階段目標順利完成,開啟未來五年廣東機場集團高質量發展新征程。


   2021年是實施“十四五”規劃、開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一年,也是中國共產黨成立100周年,適逢我國加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的戰略機遇期。為更好地貫徹落實廣東省委、省政府“1+1+9”工作部署,積極參與構建“一核一帶一區”區域發展格局,廣東機場集團主動承擔促進全省“5+4”骨干機場協同發展和粵港澳大灣區世界級機場群建設重任,推進全省機場規劃布局中所屬機場和廣東民航高質量發展,為我國加快構建新發展格局貢獻力量。


   接下來,廣東機場集團將緊扣高質量發展這個主題,立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局,加強科學謀劃,深化改革創新,在新的更高起點上,全力推進“加強黨建、爭創一流”第二階段五年目標任務。


   “未來五年再次出發,廣東機場集團面臨的任務更加艱巨,新冠肺炎疫情對民航業帶來的沖擊將持續較長一段時間,前所未有的挑戰擺在面前。”廣東機場集團黨委書記、董事長張克儉表示,廣東機場集團黨委將更有力度實現“加強黨建、爭創一流”的五年目標。加強黨的建設、加快高質量發展,全集團統一思想、凝心聚力、真抓實干,強化使命擔當,更加奮發有為,安全發展、真情服務,加強黨建、爭創一流,自我加壓、謀定而動、團結奮斗,五年鍥而不舍,“爭創世界一流的目標一定能夠實現。”



消息來源:南方日報、廣東國資


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